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표지=0,1,1
목차=0,2,1
제1장 교통부문, 정보화사회로의 이행=1,3,1
I. 지능형교통시스템(ITS, Intelligent Transport Systems)의 도입=2,4,1
1. 교통문제의 심각성=2,4,1
2. 교통문제 해결을 위한 교통정책의 변화 요구=3,5,1
3. 지능형교통시스템의 정의=3,5,1
4. 지능형교통시스템의 기대효과=4,6,1
II. ITS 실현을 위한 비젼:국가기본계획=5,7,1
1. ITS사업을 국가계획하에서 진행=5,7,1
2. 국가기본계획=5,7,1
3. ITS구현을 위한 사용자서비스 정의=5,7,2
III. ITS 개발분야:7개서비스분야, 16개 사용자서비스=7,9,1
1. 교통관리최적화분야=7,9,1
1). 교통류 관리 서비스=7,9,1
2). 돌발상황 관리 서비스=8,10,1
3). 자동 교통단속 서비스=9,11,1
2. 전자지불처리분야=10,12,1
1). 통행료 전자지불 서비스=10,12,1
2). 요금전자지불 서비스=11,13,1
3. 교통정보 유통활성화분야=12,14,1
1). 교통정보 관리 및 제공 서비스=12,14,1
4. 여행자정보 고급화 분야=13,15,1
1). 부가정보 관리 및 제공 서비스=13,15,1
5. 대중교통 활성화 분야=14,16,1
1). 대중교통정보제공 서비스=14,16,1
2). 대중교통관리 서비스=15,17,1
6. 화물운송 효율화 분야=16,18,1
1). 물류정보관리 서비스=16,18,1
2). 위험물 차량 관리 서비스=17,19,1
3). 화물전자행정 서비스=18,20,1
7. 차량 및 도로 첨단화 분야=19,21,1
1). 안전운전지원 서비스=19,21,1
2). 자동운전지원 서비스=20,22,1
제2장 우리나라 ITS 현황과 계획=21,23,1
I. ITS 진행상황 및 장래계획=22,24,1
II. ITS사업 본격화를 위한 정부의 노력=23,25,1
1. 교통체계효율화법=23,25,1
III. 법, 제도적 장치=24,26,1
1. ITS 사업추진조직=24,26,1
2. ITS Korea 창립=25,27,1
3. 제5회 ITS세계대회(world congress)개최=25,27,1
IV. ITS서비스의 종합적 시험운영:과천 시범사업=26,28,2
V. 실행중인 ITS사업분야=28,30,1
1. 교통관리최적화 분야=28,30,5
2. 전자지불처리 분야=33,35,1
3. 교통정보유통활성화/여행자정보 고급화 분야=34,36,2
4. 대중교통활성화분야=36,38,1
5. 화물운송효율화분야=37,39,1
6 차량 및 도로 첨단화 분야=38,40,1
VI. 연구개발사업의 진행=39,41,1
1.ITS기본계획에 의거 연구개발사업 지속적진행=39,41,1
2. 표준화 연구활동=39,41,2
3. 국가 ITS시스템 아키텍쳐 진행=41,43,2
제3장 외국의 ITS 동향=43,45,2
I. 미국:하향식 계획기반에 의한 구축사업의 본격화=45,47,1
1. 국가주도의 ITS사업 추진 기반:TEA-21=45,47,1
2. 시스템아키텍쳐의 완성=46,48,1
3. 선도사업(MDI: Model Deployment Initiatives)의 전개=47,49,1
II. 유럽:범유럽적 Telematics 실현을 위한 노력=48,50,1
1. 범유럽 조직구성에 의한 ITS사업 추진=48,50,1
2. 유럽형 ITS의 실현:"도로교통을 위한 TELEMATICS:RTT"=49,51,1
3. 유럽위원회의 Telematics 구축 전략=49,51,1
III. 일본: 정부 5개부처 협력을 통한 단계별 ITS실현=50,52,1
1. 일본의 ITS 추진 조직=50,52,1
2. 일본 ITS종합계획(comprehensive plan for ITS in Japan)=50,52,1
3. 건설성의 ITS사업 현황 및 계획=51,53,1
4. 일본 ITS의 중점추진사업:VICS, ETC, AHS=52,54,3
IV. 세계의 ITS 표준화 동향=55,57,1
1. ISO TC/204:ITS분야 국제표준화 기구=55,57,1
2. 각국의 ITS 표준화 동향:미국, 일본=56,58,2
V. ITS 관련 웹 사이트=58,60,1
VI. ITS개요도=59,61,1
뒷표지=60,62,1
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