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표제지

목차

제1장 연구의 개요 10

제1절 연구의 배경 및 목적 10

제2절 연구의 범위 및 주요내용 10

1. 연구의 범위 10

2. 주요 연구내용 11

제2장 시외버스의 현 주소와 특성 12

제1절 시외버스운송사업 제도 12

1. 시외버스운송사업의 정의 12

2. 시외버스운송사업 관련 법제도 13

제2절 시외버스운송사업 현황 15

1. 일반현황 15

2. 운행현황 16

3. 요금현황 16

4. 수송실적 17

5. 경영실태 18

제3절 시외버스의 위상 및 특성 20

1. 여객수송분담 비중 20

2. 통행비용 21

제3장 시외버스 이용수요 특성분석 23

제1절 설문조사의 개요 23

1. 조사목적 23

2. 조사대상 및 방법 23

3. 조사내용 24

4. 표본수 25

제2절 분석결과 25

1. 이용자 개인속성 25

2. 이용자 통행특성 28

3. 시외버스 서비스만족도 및 개선사항 40

4. 특화서비스 이용 의사 45

5. 고속철도 개통 시 수단전환률 50

제3절 분석결과 요약 56

1. 시외버스 이용특성 56

2. 시외버스 만족도 및 개선사항 57

3. 특화서비스 이용 의사 58

4. 고속철도 개통에 따른 수단전환률 58

제4장 시외버스 장래 여건전망 59

제1절 고속철도 개통에 따른 시외버스 영향분석 59

1. 경부선 KTX 개통에 따른 영향 59

2. 호남선 KTX개통에 따른 영향 62

3. 국가철도망계획 구축 시행 시 고속버스의 영향 예상 64

제2절 시외버스 장래여건 및 변화전망 65

1. 내부여건 변화전망 65

2. 외부여건 변화전망 70

제5장 고속철도 운행확대에 따른 시외버스 대응전략 75

제1절 기본전략 75

1. 시외버스의 경쟁력분석 75

2. 시외버스 지속발전의 제약요인 76

3. 기본방향 80

제2절 시외버스 경쟁력 확보방안 80

1. 버스전용차로 확대시행에 통한 속도경쟁력 제고 80

2. 고속철도 경합노선에 대한 자발적 노선조정 82

3. 신규 운송시장 및 틈새시장 확보 83

4. 다양한 요금상품개발을 통한 요금경쟁력 제고 84

5. 차별요금제의 도입 85

6. 시외버스 터미널 시설개선 87

제3절 서비스 차별화를 통한 시외버스 고급화방안 88

1. 좌석서비스 차별화 88

2. 시외직행버스의 환승시스템 도입 89

3. 시외버스통합전산시스템의 확대시행 90

4. 교통카드시스템 도입확대를 통한 지불시스템의 다양화 92

5. 부가서비스 확대 94

제4절 시외버스 운영효율화 방안 94

1. 버스관련시설의 공동운영 방안 모색 94

2. 저비용 연료차량의 운행 95

3. 관련산업과의 전략적 제휴 96

제5절 규제 및 지원정책 합리화방안 97

1. 운임ㆍ요금 이원화를 통한 서비스경쟁 도입 97

2. 시외버스 육성 및 활성화 98

참고문헌 102

[부록] 시외버스 이용자 설문조사 103

판권기 106

표목차

〈표 2-1〉 버스운송사업 업종별 노선구역 및 진입제도 13

〈표 2-2〉 버스운송사업 업종별 요금제도 14

〈표 2-3〉 시외버스 업체현황(2013.12월 기준) 15

〈표 2-4〉 시외버스 종사원현황(2013.12월 기준) 15

〈표 2-5〉 시외버스 차량현황(2013.12월 기준) 16

〈표 2-6〉 시외버스 노선현황(2012.12월 기준) 16

〈표 2-7〉 시외버스 요금현황(2013.12월 기준) 17

〈표 2-8〉 시외버스 수송인원의 변화 17

〈표 2-9〉 시외버스 대당 1일 수송인원의 변화 18

〈표 2-10〉 시외버스 수송인-㎞의 변화 18

〈표 2-11〉 시외버스 대당월 운송수지현황(2012년도 기준) 19

〈표 2-12〉 시외버스 운송수지적자 규모(2012년 기준) 19

〈표 2-13〉 시외버스 재정지원 규모(2012년 기준) 19

〈표 2-14〉 국내 여객수송에서의 시외버스 분담비중 변화추이(수송인 기준) 20

〈표 2-15〉 국내 여객수송에서의 시외버스 분담비중 변화추이(수송인-㎞ 기준) 21

〈표 2-16〉 시외일반ㆍ직행버스 운행비용(2011년도 기준) 22

〈표 2-17〉 시외고속버스 운행비용(2011년도 기준) 22

〈표 3-1〉 시외버스 이용자 설문조사 개요 24

〈표 3-2〉 표본수 및 유효표본수 25

〈표 3-3〉 성별ㆍ연령대별 분포 25

〈표 3-4〉 시외버스 운행형태별ㆍ직업별 분포 26

〈표 3-5〉 시외버스 운행형태별ㆍ개인소득별 분포 27

〈표 3-6〉 시외버스 운행형태별ㆍ가구소득별 분포 27

〈표 3-7〉 자가용승용차 보유유무 28

〈표 3-8〉 시외버스 운행형태별 통행목적 분포 28

〈표 3-9〉 주중ㆍ주말별 통행목적 분포 29

〈표 3-10〉 시외버스 운행형태별 동행자수(본인포함) 분포 30

〈표 3-11〉 주중ㆍ주말별 동행자수(본인포함) 분포 31

〈표 3-12〉 시외버스 운행형태별 터미널까지의 접근교통수단 이용현황 32

〈표 3-13〉 최초출발지로부터 터미널까지의 접근교통수단별 평균소요시간 33

〈표 3-14〉 시외버스 운행형태별 최종목적지까지의 접근교통수단 이용현황 33

〈표 3-15〉 도착터미널로부터 최종목적지까지의 접근교통수단별 평균소요시간 34

〈표 3-16〉 시외버스 운행형태별 평균 이용횟수 34

〈표 3-17〉 주중ㆍ주말별 평균 이용횟수 35

〈표 3-18〉 직업별 평균 이용횟수 35

〈표 3-19〉 통행목적별 평균 이용횟수 36

〈표 3-20〉 시외버스 운행형태별 타 교통수단 이용고려 여부 36

〈표 3-21〉 시외버스 운행형태별 이용고려 교통수단 현황 37

〈표 3-22〉 시외버스 운행형태별 시외버스 선택이유 38

〈표 3-23〉 시외버스 소요시간 만족도 41

〈표 3-24〉 시외버스 요금 만족도 41

〈표 3-25〉 시외버스 배차간격 만족도 42

〈표 3-26〉 터미널까지의 접근성에 대한 만족도 42

〈표 3-27〉 차량에 대한 만족도(전체 이용자) 43

〈표 3-28〉 차량에 대한 만족도(고속버스 이용자) 43

〈표 3-29〉 차량에 대한 만족도(시외버스 이용자) 44

〈표 3-30〉 시외버스 개선요구사항 45

〈표 3-31〉 시외버스 운행형태별 좌석서비스 차별화 의견 45

〈표 3-32〉 프리미엄좌석 도입 시 평균요금할증률 46

〈표 3-33〉 직업별 좌석서비스 차별화 의견 46

〈표 3-34〉 통행목적별 좌석서비스 차별화 의견 47

〈표 3-35〉 시외버스 운행형태별 정기승차권 도입 의견 47

〈표 3-36〉 직업별 정기승차권 도입 의견 48

〈표 3-37〉 통행목적별 정기승차권 도입 의견 48

〈표 3-38〉 시외버스 이용자 지역특산품 구매대행 의견 49

〈표 3-39〉 시외버스 운행형태별 소화물수송 의견 49

〈표 3-40〉 직업별 소화물수송 의견 50

〈표 3-41〉 통행목적별 소화물수송 의견 50

〈표 3-42〉 시외버스 이용자 운행형태별 수서발 KTX 수단전환률(수서~부산구간) 51

〈표 3-43〉 시외버스 이용자 운행형태별 수서발 KTX 수단전환률(수서~광주구간) 51

〈표 3-44〉 시외버스 이용자 직업별 수서발 KTX 수단전환률(수서~부산구간) 52

〈표 3-45〉 시외버스 이용자 직업별 수서발 KTX 수단전환률(수서~광주구간) 52

〈표 3-46〉 시외버스 이용자 소득수준별 수서발 KTX 수단전환률(수서~부산구간) 53

〈표 3-47〉 시외버스 이용자 소득수준별 수서발 KTX 수단전환률(수서~광주구간) 53

〈표 3-48〉 시외버스 이용자 통행목적별 수서발 KTX 수단전환률(수서~부산구간) 53

〈표 3-49〉 시외버스 이용자 통행목적별 수서발 KTX 수단전환률(수서~광주구간) 54

〈표 3-50〉 시외버스 이용자 운행형태별 호남선 KTX 수단전환률(2단계 완전개통 시) 54

〈표 3-51〉 시외버스 이용자 직업별 호남선 KTX 수단전환률(2단계 완전개통 시) 55

〈표 3-52〉 시외버스 이용자 소득수준별 호남선 KTX 수단전환률(2단계 완전개통 시) 55

〈표 3-53〉 시외버스 이용자 통행목적별 호남선 KTX 수단전환률(2단계 완전개통 시) 56

〈표 4-1〉 경부고속철도 1단계 개통 후 주요노선 수송인원 변화 60

〈표 4-2〉 경부고속철도 1단계 개통 후 주요 노선별 수송수요 증감율 변화 60

〈표 4-3〉 경부고속철도 1단계 개통 후 노선거리별 평균 감소율 61

〈표 4-4〉 경부고속철도 개통 후 주요 노선별 운행횟수 변화 61

〈표 4-5〉 호남선 KTX 개통 후 주요 주요노선 수송인원 변화 62

〈표 4-6〉 호남선 KTX 개통 후 주요 노선별 증감율 변화 63

〈표 4-7〉 호남고속철도 개통 후 주요 노선별 운행횟수 변화 64

〈표 4-8〉 국가철도망 구축계획 완료 후 고속버스 영향노선(부분경합을 반경 10km로 설정) 65

〈표 4-9〉 국가철도망 구축계획 완료 후 고속버스 영향노선(부분경합을 반경 20km로 설정) 65

〈표 4-10〉 버스이용수요의 변화추이 66

〈표 4-11〉 소비자물가 대비 버스 운전자 인건비 변화추이 67

〈표 4-12〉 유류비 변화추이 67

〈표 4-13〉 일본 버스운송사업의 원가구성비(2012년 기준) 67

〈표 4-14〉 자가용승용차 변화전망 70

〈표 4-15〉 전세버스 통근ㆍ통학 수송수요 비중 71

〈표 4-16〉 철도 여객수송인원 변화추이 72

〈표 4-17〉 철도 할인제도 현황 72

〈표 5-1〉 여객자동차터미널 현황(2013년도 기준) 78

〈표 5-2〉 주중할인요금 시행사례 86

〈표 5-3〉 시외버스 통합전산시스템 설치 현황(2014년 현재) 91

〈표 5-4〉 시외버스 전산망 구축현황 91

〈표 5-5〉 지역별 시외버스 교통카드 서비스 시행현황(2014년 현재) 92

그림목차

〈그림 2-1〉 시외버스 분담비중 변화(수송인 기준) 20

〈그림 2-2〉 시외버스 분담비중 변화(수송인-㎞ 기준) 21

〈그림 2-3〉 지역 간 교통수단 인-㎞당 비용 비교(2011년도 기준) 22

〈그림 3-1〉 직업별 통행목적 분포 30

〈그림 3-2〉 통행목적별 동행자수 분포 31

〈그림 3-3〉 직업별 시외버스 선택이유 38

〈그림 3-4〉 통행목적별 시외버스 선택이유 39

〈그림 3-5〉 소득수준별 시외버스 선택이유 40

〈그림 3-6〉 자가용보유유무별 시외버스 선택이유 40

〈그림 4-1〉 경부고속철도 1단계 개통 후 주요노선별 수송인원 변화(지수) 59

〈그림 5-1〉 일본 고속버스의 특별좌석 유형 88

〈그림 5-2〉 고속버스 환승시스템 운영현황 90

〈그림 5-3〉 경기도 시외버스 교통카드 시스템 93

〈그림 5-4〉 일본 고속버스의 부가서비스 제공사례 94

이용현황보기

고속철도 운행확대에 따른 시외버스 발전방안 이용현황 표 - 등록번호, 청구기호, 권별정보, 자료실, 이용여부로 구성 되어있습니다.
등록번호 청구기호 권별정보 자료실 이용여부
0001952334 388.322 -14-2 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용가능
0001952335 388.322 -14-2 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용가능

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