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표제지

목차

제1장 연구의 개요 12

제1절 연구의 배경 및 목적 14

제2절 연구의 범위 15

1. 공간적 범위 15

2. 시간적 범위 15

3. 내용적 범위 15

제3절 연구의 방법 16

제2장 자기부상열차와 실용화사업 18

제1절 자기부상열차 특성 20

1. 개요 20

2. 자기부상열차 특성 22

제2절 해외기술수준 및 추진사례 29

1. 각국의 추진사례 29

2. 해외 사례 종합 및 시사점 54

제3절 국내기술개발 현황 및 실용화사업 56

1. 국내 기술개발 현황 56

2. 실용화사업 추진계획 60

제3장 자기부상열차 도입여건 분석 및 구상 64

제1절 도시교통현황 66

1. 도로 66

2. 철도 71

3. 공항 72

제2절 상위 및 관련계획 73

1. 상위 및 관련계획 73

2. 대전시 관련계획 81

제3절 노선대안의 설정 및 평가 86

1. 노선대안의 설정의 기본방향 및 기준 86

2. 국책구간 노선대안 검토 87

3. 노선안 설정 106

제4절 사업지역(대덕연구개발특구) 통행특성 분석 108

1. 조사개요 108

2. 표본 일반특성 109

3. 통행특성 109

4. 연구개발특구 방문자 통행 특성 117

제4장 자기부상열차 장래수요예측 118

제1절 교통수요 예측의 전제 120

1. 수요예측 접근방법 설정 120

2. 교통지구 설정 122

3. 기준년도 network 및 O/D의 현행화 125

제2절 장래 교통수요 예측 130

1. 사회경제지표의 예측 130

2. 장래교통수요예측 137

3. 노선구간별 및 정거장별 수송수요 161

제5장 건설 및 운영계획 164

제1절 차량기지 계획 166

1. 개요 166

2. 차량기지 시설계획 168

제2절 운영계획 170

1. 개요 170

2. 차량계획 171

3. 운전계획 174

4. 역 운영 178

5. 운영요원 산정 180

제6장 연계 및 환승계획 184

제1절 연계 및 환승계획 186

1. 연계환승 방향 : 수단별 연계 186

2. 연계 및 환승계획 187

제2절 노선추가 연장 가능성 192

1. 노선추가 연장 잠재력 192

2. 단계별 노선연장 계획 197

제7장 정책적 타당성 분석 200

제1절 지역경제 파급효과 분석 202

1. 개요 202

2. 경제적 파급효과 203

제2절 대덕 R&D 특구의 성공과 자기부상열차 213

1. 국가성장동력으로서의 대덕 R&D 특구 213

2. 대덕 R&D 특구에 있어서 자기부상열차의 역할 215

3. 자기부상열차 시범노선 건설과 대덕 R&D 특구의 역할 219

제3절 행정중심복합도시와 자기부상열차 221

1. 행복도시 광역권 개발전략 221

2. 대전 자기부상열차의 행복도시 연계방안 222

제4절 관광효과 및 제고방안 223

1. 관광자원 연계효과 223

2. 관광효과 제고 방안 225

제5절 재원조달 가능성 228

1. 도시철도 건설재원부담 현황 228

2. 재원조달 가능성 분석 229

제8장 결론 232

연구진

판권기

표목차

〈표 1-1〉 연구의 내용 16

〈표 2-1〉 경전철과 자기부상열차의 소음레벨 비교 20

〈표 2-2〉 자기부상열차의 부상원리 22

〈표 2-3〉 자기부상열차의 추진원리 23

〈표 2-4〉 자기부상열차 성능 비교 24

〈표 2-5〉 자기부상식의 특징(철차륜식 대비) 25

〈표 2-6〉 자기부상열차 성능 비교 25

〈표 2-7〉 신교통 시스템 성능 비교 평가(일본 교통안전공해연구소, '93) 26

〈표 2-8〉 유지보수 설비 소요 28

〈표 2-9〉 방식별 전력 소요 비교(추산) 28

〈표 2-10〉 자기부상열차 운행가능지역 사전검토 지역 32

〈표 2-11〉 노선대안 비교 36

〈표 2-12〉 최적노선 선정 37

〈표 2-13〉 운영컨셉 39

〈표 2-14〉 수송수요 39

〈표 2-15〉 경제성 평가결과 40

〈표 2-16〉 시험선 및 설비 운영현황 42

〈표 2-17〉 MLX-01의 주요 사양 43

〈표 2-18〉 HSST 개발 이력 45

〈표 2-19〉 HSST 실용화 시험 46

〈표 2-20〉 시험선 및 설비운영 현황 47

〈표 2-21〉 HSST-100L의 주요 사양 47

〈표 2-22〉 2005회계년도(2005.4.1.~2006.3.31)손익계산(단위 : 천엔) 48

〈표 2-23〉 차량제원 49

〈표 2-24〉 추진 현황 53

〈표 2-25〉 해외 사례 요약 55

〈표 2-26〉 '93 EXPO차량, KIMM차량, 실용화 시범차량 비교 59

〈표 2-27〉 국내 UTM 시리즈 제원 59

〈표 3-1〉 도로총괄현황 66

〈표 3-2〉 도로연장 및 도로율 66

〈표 3-3〉 광역도로망 현황 67

〈표 3-4〉 대전광역시내 주요도로 현황 69

〈표 3-5〉 대전시 광역대중교통체계 현황 71

〈표 3-6〉 광역권별 개발방향 73

〈표 3-7〉 국토계획상 대전의 발전방향 73

〈표 3-8〉 대전권 수송분담구조 전망 75

〈표 3-9〉 대전권 광역철도망 계획 76

〈표 3-10〉 2015년 성과목표 77

〈표 3-11〉 대덕연구개발특구 신규개발 지구별 기능설정 78

〈표 3-12〉 광역 간선도로망 체계 81

〈표 3-13〉 광역교통망 계획 82

〈표 3-14〉 최적가로망 계획중 관련계획 83

〈표 3-15〉 단계별 도로정비계획 84

〈표 3-16〉 노선대안 설정기준 87

〈표 3-17〉 자기부상열차 노선대안 개요 88

〈표 3-18〉 노선대안 개요 89

〈표 3-19〉 가로교통량 91

〈표 3-20〉 교차로교통량 91

〈표 3-21〉 통행속도 91

〈표 3-22〉 탄동천 경유구간 특성분석 92

〈표 3-23〉 유성도서관 진출입로구간 특성분석 92

〈표 3-24〉 대덕대로 경유구간 특성분석 93

〈표 3-25〉 노선대안 개요 94

〈표 3-26〉 가로교통량 96

〈표 3-27〉 교차로교통량 96

〈표 3-28〉 통행속도 96

〈표 3-29〉 탄동천 경유구간 특성분석 97

〈표 3-30〉 가정로 경유구간 특성분석 97

〈표 3-31〉 대덕대로 경유구간 특성분석 99

〈표 3-32〉 노선대안 개요 100

〈표 3-33〉 가로교통량 102

〈표 3-34〉 교차로교통량 102

〈표 3-35〉 통행속도 102

〈표 3-36〉 신성로 경유구간 특성분석 103

〈표 3-37〉 가정로 경유구간 특성분석 103

〈표 3-38〉 노선선정 결과 106

〈표 3-39〉 노선안 개요 107

〈표 3-40〉 기관별 조사표본수 및 유효표본수 108

〈표 3-41〉 기관별 직군별 지역간 업무통행수 110

〈표 3-42〉 도시내 업무통행수 114

〈표 3-43〉 연구개발특구 방문객수 115

〈표 4-1〉 대전시 죤구분 123

〈표 4-2〉 대전시 도시철도 O/D 127

〈표 4-3〉 승용차 통행분포(2006년) 128

〈표 4-4〉 버스 통행분포(2006년) 128

〈표 4-5〉 도시철도 통행분포(2006년) 128

〈표 4-6〉 특구개발로 인한 인구변화 규모 예측 131

〈표 4-7〉 행정도시 건설에 따른 대전시 인구변화 131

〈표 4-8〉 장래 개발계획 132

〈표 4-9〉 장래 개발계획에 따른 인구반영 132

〈표 4-10〉 대전시 인구예측 결과 133

〈표 4-11〉 대전시 인구예측 결과 134

〈표 4-12〉 대전시 종사자예측 결과 135

〈표 4-13〉 대전시 종사자예측 결과 135

〈표 4-14〉 대전시 학생수예측 결과 136

〈표 4-15〉 대전시 학생수예측 결과 136

〈표 4-16〉 반영된 대전시 장래 가로망계획 137

〈표 4-17〉 장래도시 철도 및 자기부상열차 노선 139

〈표 4-18〉 카테고리별 출근, 등교 통행발생 원단위 140

〈표 4-19〉 통행발생·도착 회귀모형 140

〈표 4-20〉 장래 목적통행발생량 141

〈표 4-21〉 대전권 장래 수단통행발생량 142

〈표 4-22〉 목표년도별 총수단 발생/도착량 142

〈표 4-23〉 장래 목적통행분포 144

〈표 4-24〉 장래 수단통행 분포 144

〈표 4-25〉 장래 목적통행분포(2011년) 145

〈표 4-26〉 장래 목적통행분포(2015년) 145

〈표 4-27〉 장래 목적통행분포(2020년) 146

〈표 4-28〉 장래 수단통행분포(2011년) 146

〈표 4-29〉 장래 수단통행분포(2015년) 147

〈표 4-30〉 장래 수단통행분포(2020년) 147

〈표 4-31〉 통행시간 산출 149

〈표 4-32〉 통행비용 산출 149

〈표 4-33〉 입력자료 구축 149

〈표 4-34〉 수단선택 모형계수 추정치 151

〈표 4-35〉 수단선택 모형계수 추정치 151

〈표 4-36〉 장래 수단통행량 152

〈표 4-37〉 장래 승용차 통행분포(2011년) 153

〈표 4-38〉 장래 승용차 통행분포(2015년) 153

〈표 4-39〉 장래 승용차 통행분포(2020년) 154

〈표 4-40〉 장래 버스 통행분포(2011년) 154

〈표 4-41〉 장래 버스 통행분포(2015년) 155

〈표 4-42〉 장래 버스 통행분포(2020년) 155

〈표 4-43〉 장래 도시철도(지하철+자기부상열차) 통행분포(2011년) 156

〈표 4-44〉 장래 도시철도(지하철+자기부상열차) 통행분포(2015년) 156

〈표 4-45〉 장래 도시철도(지하철+자기부상열차) 통행분포(2020년) 157

〈표 4-46〉 평균재차인원 158

〈표 4-47〉 버스와 트럭의 승용차 환산계수 158

〈표 4-48〉 통행배정에 반영한 통행비용함수 159

〈표 4-49〉 노선대안별 수송수요 161

〈표 4-50〉 역간 1일 수요(2011년) 162

〈표 4-51〉 역간 1일 수요(2015년) 163

〈표 4-52〉 역간 1일 수요(2020년) 163

〈표 5-1〉 시스템별 유치차량수(단위:량) 167

〈표 5-2〉 경량전철 차량기지 면적 167

〈표 5-3〉 차량기지 입지 및 규모 167

〈표 5-4〉 시설별 주요고려 사항 168

〈표 5-5〉 차량 정비 시설 168

〈표 5-6〉 차량기지내 시설물과 기능 170

〈표 5-7〉 자기부상차량의 정원 171

〈표 5-8〉 편성당 수송인원(단위:인) 172

〈표 5-9〉 선형유도모터 시스템의 운전시격별 수송력 172

〈표 5-10〉 선형유도모터(LIM) 시스템 소요차량수 산정결과 173

〈표 5-11〉 최대혼잡구간 수용수요 173

〈표 5-12〉 수송가능 운전시격 및 열차편성 173

〈표 5-13〉 영업시간 계획 174

〈표 5-14〉 연도별 최대혼잡구간 수송수요 및 운전시격 174

〈표 5-15〉 자기부상시스템 운전방식(외국 사례) 175

〈표 5-16〉 영업시간 계획 180

〈표 6-1〉 수단별 환승체계 구축 188

〈표 6-2〉 대중교통환승센터의 입지적 유형분류 및 필요시설 189

〈표 6-3〉 연계도로 구상 193

〈표 6-4〉 행정도시와의 연계 대중교통체계 현황 194

〈표 6-5〉 대전광역시 시계유출입 교통량 현황 195

〈표 6-6〉 광역교통체계의 문제점 196

〈표 6-7〉 노선대안의 검토 199

〈표 6-8〉 2단계 연계대안 199

〈표 7-1〉 사례비교 자기부상열차의 사업단계별 예상투자액 202

〈표 7-2〉 각 지역별 입지상 계수 211

〈표 7-3〉 산업별 지역경제 파급효과 212

〈표 7-4〉 대덕 R&D 특구내 신규도입시설 및 규모 213

〈표 7-5〉 대덕연구단지 연구원 및 외국인 과학자 현황 216

〈표 7-6〉 연구개발특구 통행실태조사 결과 : 방문객수 217

〈표 7-7〉 대덕 R&D 특구 개발로 인한 장래 주변 교차로 지체도 변화 예상(2011년) 218

〈표 7-8〉 지하철 건설비 재원분담 현황(2003년말 현재) 228

〈표 7-9〉 주요 광역지자체의 자체수입 추이(억원, %) 229

〈표 7-10〉 대전시 세입세출 전망 230

그림목차

〈그림 2-1〉 탈선/전복의 발생여부 비교 21

〈그림 2-2〉 자기부상열차의 특징(장점과 단점) 21

〈그림 2-3〉 등판(언덕주행)능력 비교 22

〈그림 2-4〉 건설비(고속전철, 자기부상) 27

〈그림 2-5〉 자기부상열차의 운영비 구조 27

〈그림 2-6〉 운영비(고속전철, 자기부상) 29

〈그림 2-7〉 엠스랜드(Emsland)의 시험선로 구간 31

〈그림 2-8〉 노선선정을 위한 타당성분석 절차 33

〈그림 2-9〉 건설가능 노선대안 34

〈그림 2-10〉 1차 선정노선 36

〈그림 2-11〉 최적노선 38

〈그림 2-12〉 ML→MLU→MLX(3가지 형태의 MLX01) 42

〈그림 2-13〉 야마나시 시험선로 42

〈그림 2-14〉 HSST 46

〈그림 2-15〉 CHSST linimo maglev vehicles(low speed) for the Tobu Kyuryo line in Nagoya Japan 49

〈그림 2-16〉 상하이 상용화 노선 50

〈그림 2-17〉 각 국의 자기부상열차 개발단계 54

〈그림 2-18〉 UTM-01 초기모델과 UTM-01 초기모델 56

〈그림 2-19〉 한국기계연구원 내 자기부상열차 시험선로(1.3km) 56

〈그림 2-20〉 직선 궤도 (PC Girder)와 곡선 궤도 (Steel Girder) 57

〈그림 2-21〉 실용화 시범차량(중기거점) 실용화 시범차량의 내부 57

〈그림 2-22〉 중앙과학관↔EXPO 과학공원 실용화 시범선로 58

〈그림 2-23〉 HML-03 대전 EXPO 전시 운행 차량 58

〈그림 3-1〉 7대 도시 도로율 현황 67

〈그림 3-2〉 대전 광역교통망 현황 68

〈그림 3-3〉 대전시 도로망 현황 70

〈그림 3-4〉 대전광역시 도시철도 1호선 및 2호선 계획노선도 71

〈그림 3-5〉 남북한 간선도로 및 철도망 구상 74

〈그림 3-6〉 대덕연구개발특구의 비전 76

〈그림 3-7〉 신규개발사업 토지이용계획 총괄도 79

〈그림 3-8〉 대덕연구개발특구의 단계별 확장 예상도 80

〈그림 3-9〉 광역도로망 체계도 81

〈그림 3-10〉 장래 도시 도로망 정비계획 85

〈그림 3-11〉 대안 노선 설정 88

〈그림 3-12〉 대안 I 의 노선도 89

〈그림 3-13〉 주요 경유지점별 현황사진 90

〈그림 3-14〉 대덕대로 ~ 유성도서관 진출입로 곡선반경 93

〈그림 3-15〉 대안II의 노선도 94

〈그림 3-16〉 주요 경유지점별 현황사진 95

〈그림 3-17〉 탄동천 ~ 가정로 접속부 곡선반경 98

〈그림 3-18〉 가정로 ~ 대덕대로 접속부 곡선반경 98

〈그림 3-19〉 대안III의 노선도 100

〈그림 3-20〉 주요 경유지점별 현황사진 101

〈그림 3-21〉 다름고개삼거리 곡선부 처리 104

〈그림 3-22〉 배교대안 노선도 105

〈그림 3-23〉 자기부상열차 노선안 107

〈그림 3-24〉 응답자 일반특성 109

〈그림 3-25〉 지역간 업무통행수 분포 111

〈그림 3-26〉 통행지역 분포 111

〈그림 3-27〉 소요시간 분포 111

〈그림 3-28〉 소요시간 분포 111

〈그림 3-29〉 통행수단 분포 112

〈그림 3-30〉 철도역까지 통행수단 분포 112

〈그림 3-31〉 철도를 이용하지 않는 이유 113

〈그림 3-32〉 출퇴근시 교통수단 115

〈그림 3-33〉 연구개발특구 방문시 통행수단 116

〈그림 4-1〉 수요예측과정 121

〈그림 4-2〉 교통지구 구분(대전광역시내부 : 79개죤) 122

〈그림 4-3〉 2006년 도로 Network 125

〈그림 4-4〉 2006년 버스 network 126

〈그림 4-5〉 2006년 도시철도1호선 network 126

〈그림 4-6〉 통행배정 129

〈그림 4-7〉 장래 network 구축시 반영된 계획도로 138

〈그림 4-8〉 장래 network 2020년 138

〈그림 4-9〉 장래 도시철도 및 자기부상열차 노선 139

〈그림 4-10〉 대전광역시 목적통행량 141

〈그림 4-11〉 장래 수단 통행예측 결과 152

〈그림 4-12〉 2020년 도로 통행배정 159

〈그림 4-13〉 2020년 버스 통행배정 160

〈그림 4-14〉 2020년 도시철도 통행배정 160

〈그림 4-15〉 도시철도 정류장별 노선도 161

〈그림 5-1〉 차량기지 입지 위치도 166

〈그림 5-2〉 차량기지설비의 구성분야 169

〈그림 5-3〉 관제실 조직도 181

〈그림 6-1〉 환승체계(오클랜드, 미국) 189

〈그림 6-2〉 환승체계(브라질) 189

〈그림 6-3〉 통행 및 환승체계 개념도 189

〈그림 6-4〉 중앙역 광장 자전거종합센타 전경 및 내부 주차 수리 세차시설 191

〈그림 6-5〉 행정중심복합도시 광역교통계획(안) 197

〈그림 6-6〉 행정중심복합도시 연결선의 노선 및 정거장 위치도 198

〈그림 7-1〉 산업연관표의 기본구조 206

〈그림 7-2〉 대덕 R&D 특구의 비전 214

〈그림 7-3〉 대덕 R&D 특구 현황도 214

〈그림 7-4〉 엑스포 기간 중 한국기계연구원 내의 자기부상열차 시범궤도 자기부상열차 215

〈그림 7-5〉 대전컨벤션센터 조감도 216

〈그림 7-6〉 주요 경전철 시스템의 소음 비교 218

〈그림 7-7〉 향후 기술발전 동향 219

〈그림 7-8〉 IT 클러스터 구성주체별 역할 219

〈그림 7-9〉 지리적 인접성에 따른 학습과 지식창출 220

〈그림 7-10〉 자기부상관련 높은 연구기관 현황 220

〈그림 7-11〉 행정중심복합도시의 단계별 수용기능 및 인구 221

〈그림 7-12〉 행정중심복합도시 광역교통계획(안) 222

〈그림 7-13〉 대덕 R&D 특구의 각종 과학교육 관련 프로그램 223

〈그림 7-14〉 Futuroscope 전경 224

〈그림 7-15〉 미국 Disneyland의 Epcot City 224

〈그림 7-16〉 유럽 역사의 대공간 하이브리드 구조·전시공간으로의 활용가능성 225

〈그림 7-17〉 철도 역사 디자인 사례 225

〈그림 7-18〉 튜브식 인프라스트럭쳐 터널 226

〈그림 7-19〉 샌디에고 주립대학 구내 트롤리 역사 226

〈그림 7-20〉 라스베가스 모노레일 227

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