목차

[표제지]=0,1,1

제출문=0,2,1

위치도=0,3,1

목차=i,4,12

제1장 총론=1,16,2

1.1. 과업의 목적=3,18,1

1.2. 과업의 범위=3,18,1

1.2.1. 개요=3,18,1

1.2.2. 과업의 범위=3,18,1

1.3. 주요과업내용=4,19,1

1.3.1. 관련계획 검토=4,19,1

1.3.2. 세부과업내용=4,19,2

1.3.3. 노선선정=5,20,1

1.3.4. 기본설계=5,20,3

1.3.5. 경제성 분석=7,22,1

1.4. 과업의 수행방법=8,23,1

1.4.1. 과업수행의 기본방향 및 목표=8,23,1

1.4.2. 효과적 과업수행을 위한 기본전략=8,23,5

제2장 관련계획 검토=13,28,2

2.1. 개요=15,30,1

2.2. 상위계획=15,30,1

2.2.1./2.1. 제3차 국토종합 개발계획(건설교통부 1991, 1992~2001)=15,30,6

2.2.2. 제7차 경제사회 발전 5개년계획(재정경제부 1992, 1992~1996)=21,36,3

2.2.3. 신경제 5개년 계획(재정경제부, 1993~1997)=24,39,2

2.2.4. 2000년대를 향한 장기종합교통정책=25,40,2

2.2.5. 관광진흥 중장기계획(문화체육부 1991, 1996~2005)=26,41,1

2.2.6. 전국관광 장기종합 개발계획(문화체육부, 1989, 1989~2001)=27,42,1

2.2.7. 신정부 100대 국정과제(대통령직인수위원회, 1998, 1998~2002)=27,42,1

2.3. 지역별 관련계획=28,43,1

2.3.1. 제2차 강원도 건설 종합계획(강원도 1993, 1992~2001)=28,43,1

2.3.2. 속초시 개발계획=28,43,5

2.3.3. 양양군 개발계획=32,47,3

2.3.4. 고성군 개발계획=35,50,2

2.4. 지역 및 도시계획=37,52,1

2.4.1. 인구 도시정비 계획=37,52,1

2.4.2. 양양읍 도시정비계획=38,53,1

2.4.3. 속초 도시 기본계획=39,54,1

2.4.4. 간성 도시계획=40,55,1

2.5. 관광지구 개발계획=41,56,1

2.5.1. 남애(관광지)=41,56,1

2.5.2. 북분(운동 휴양지구)=41,56,1

2.5.3. 광정(관광객이용시설업)=42,57,1

2.5.4. 고성산(관광객이용 시설업)=43,58,1

2.5.5. 삼포ㆍ문암(관광지)=43,58,1

2.5.6. 송지호(관광지)=44,59,1

2.5.7. 순포(관광객이용시설업)=44,59,1

2.6. 교통 관련 계획=45,60,1

2.6.1. 전국도로망 체계 재정비(I, II, III)계획=45,60,2

2.6.2. 과업노선 주변도로 계획=46,61,5

2.6.3. 공항 계획=51,66,1

2.6.4. 항만계획=52,67,1

2.6.5. 철도계획=53,68,2

제3장 사회ㆍ경제 특성 분석=55,70,2

3.1. 개요=57,72,1

3.2. 사회ㆍ경제 지표현황=57,72,1

3.2.1. 경제 및 산업구조=57,72,3

3.2.2. 인구추이 및 현황=60,75,4

3.2.3. 자동차 보유대수 현황=64,79,5

3.2.4. 지역총생산액(GRP)현황=69,84,1

3.2.5. 주택 보급율=69,84,2

3.2.6. 교육 시설=71,86,1

3.2.7. 산업구조=71,86,1

3.2.8. 수자원 이용 현황=72,87,1

3.2.9. 도시화 및 토지이용 현황=73,88,3

3.2.10. 관광객 현황=76,91,1

3.3. 사회ㆍ경제지표의 전망=77,92,1

3.3.1. 죤별 인구수 예측=77,92,2

3.3.2. 죤별 자동차 보유대수 예측=79,94,1

3.3.3. 죤별 장래 지역총생산액(GRP) 예측=80,95,1

제4장 교통현황 분석=81,96,2

4.1. 도로시설 현황=83,98,1

4.2. 강원도내 고속도로 및 국도, 지방도 현황=83,98,1

4.2.1. 고속도로 현황=83,98,2

4.2.2. 국도 현황=84,99,1

4.2.3. 지방도 현황=85,100,1

4.3. 수단별 이용실태=86,101,1

4.3.1. 여객=86,101,1

4.3.2. 화물=87,102,1

4.4. 교통량 추이 및 현황=88,103,1

4.4.1. 과업노선 및 주변도로 교통량 변화추이=88,103,2

4.4.2. 과업노선 및 주변도로 교통실태 조사=90,105,4

4.4.3. 과업노선 및 주변도로 교통실태 조사결과=94,109,7

제5장 노선 선정=101,116,2

5.1. 노선선정 과정=103,118,1

5.1.1. 노선대 범위 설정=103,118,1

5.1.2. 노선선정 절차=104,119,2

5.1.3. 고속도로 예정부지 현황조사=106,121,2

5.2. 후보노선대 설정 및 특성검토=108,123,1

5.2.1. 기본방향=108,123,1

5.2.2. 후보 노선대 설정=108,123,2

5.2.3. 후보 노선대 특성=109,124,2

5.2.4. 후보노선대 평가=111,126,10

5.3. 후보노선 선정 및 평가=121,136,1

5.3.1. 후보노선 선정 및 평가 기준=121,136,3

5.3.2. 후보노선 평가 및 최적대안 노선 선정=124,139,6

5.3.3. 구간별 세부검토=130,145,19

5.4. 최적노선 선정=149,164,1

5.4.1. 개요=149,164,1

5.4.2. 선정 기준=149,164,2

5.4.3. 구간별 대안노선=150,165,2

5.4.4. 최적 노선대 평가[내용누락;p.153~154]=151,166,7

5.4.5. 최적노선 세부검토=159,173,6

5.4.6. 최적노선 선정=165,179,4

5.5. 관계기관 협의=169,183,1

5.5.1. 제1차 협의=169,183,2

5.5.2. 제2차 협의=171,185,1

5.6. 기술 자문=172,186,1

5.6.1. 최적 노선 선정자문=172,186,1

5.6.2. 구조물(교량, 터널) 형식선정 및 공법자문=172,186,1

제6장 교통수요 예측=173,187,2

6.1. 수요예측 과정=175,189,2

6.2. 수요예측 방법=177,191,2

6.3. 교통 『죤』의 설정=179,193,4

6.4. 도로망의 구축=183,197,4

6.5. 장래 통행수요 예측=187,201,1

6.5.1. 통행발생모형=187,201,5

6.5.2. 통행분포 모형=191,205,3

6.5.3. 통행배정모형=193,207,8

6.5.4. 구간별 통행량 예측=201,215,14

제7장 용량 분석=215,229,2

7.1. 개요=217,231,1

7.2. 용량분석 방법=217,231,2

7.2.1. 설계 서비스수준=218,232,2

7.2.2. 2차로 고속도로의 용량 산정=220,234,2

7.2.3. 고속도로 일반구간 용량분석=222,236,7

7.3. 본선구간 용량 및 차로수 산정=228,242,14

7.4. 연결로(Ramp)차로수 산정=241,255,1

7.4.1. 연결로 서비스교통량 산정 및 교통용량 기준=241,255,2

7.4.2. 연결로 방향별 교통량=243,257,23

7.4.3. 연결로 차로수 산정=266,280,7

7.5. 대안별 예비경제성 분석=273,287,1

7.5.1. 비용의 산출=273,287,2

7.5.2. 편익의 산출=275,289,3

7.5.3. 경제성 분석결과=277,291,2

7.5.4. 최적개통시기 분석=278,292,5

제8장 기술검토=283,297,2

8.1. 개요=285,299,1

8.2. 현장조사=285,299,1

8.2.1. 교통시설 현황=285,299,2

8.2.2. 지형 및 지질=287,301,3

8.2.3. 기상조사=290,304,1

8.2.4. 동결심도=291,305,1

8.2.5. 수문=291,305,1

8.2.6. 하천=292,306,1

8.3. 설계기준=293,307,1

8.3.1. 개요=293,307,1

8.3.2. 설계속도=294,308,2

8.3.3. 횡단구성=296,310,13

8.3.4. 본선 기하구조 기준=309,323,5

8.3.5. 유ㆍ출입시설 기하구조기준=314,328,4

8.3.6. 오르막차로 설치기준=318,332,4

8.3.7. 구조물 설계기준=322,336,3

8.3.8. 재료강도=325,339,3

8.4. 선형 계획=328,342,1

8.4.1. 개요=328,342,1

8.4.2. 전산 설계=328,342,1

8.4.3. 최적 선형 설계=328,342,2

8.4.4. 선형 분석=330,344,4

8.4.5. 주요경유지 및 행정구역=333,347,1

8.5. 토질 및 재료원 조사=334,348,1

8.5.1. 조사 개요=334,348,4

8.5.2. 조사 방법=338,352,15

8.5.3. 지형 및 지질=352,366,3

8.5.4. 조사결과=355,369,11

8.5.5. 재료원 조사=366,380,5

8.6. 토공계획=371,385,1

8.6.1. 개요=371,385,1

8.6.2. 토공계획 현황=371,385,9

8.6.3. 절토부의 토공작업=380,394,3

8.6.4. 성토부의 토공작업=382,396,1

8.6.5. 법면 구배=382,396,4

8.6.6. 사면안정 검토=385,399,3

8.6.7. 구조물 기초=388,402,4

8.6.8. 터널구간의 암반 특성=392,406,7

8.6.9. 성토재의 다짐특성=399,413,3

8.6.10. 설계 C.B.R 결정=402,416,6

8.7. 배수 및 횡단 구조물 계획=408,422,1

8.7.1. 개요=408,422,1

8.7.2. 배수시설=408,422,7

8.7.3. 통로암거=415,429,1

8.8. 구조물 계획=416,430,1

8.8.1. 개요=416,430,1

8.8.2. 교량계획=416,430,1

8.8.3. 최적 교량 형식 선정 기법=417,431,13

8.8.4. 하부구조 형식 선정=430,444,5

8.8.5. 교량가설 위치 선정=435,449,2

8.8.6. 교량횡단 구성=436,450,1

8.8.7. 시공공법 검토=437,451,13

8.8.8. 구조형식결정=450,464,8

8.9. 터널계획=458,472,1

8.9.1. 개요=458,472,2

8.9.2. 내공단면 및 표준단면 결정=460,474,5

8.9.3. 터널공법=465,479,1

8.9.4. 굴착공법의 선정=466,480,5

8.9.5. 지보형식=471,485,3

8.9.6. 내부 Lining=474,488,1

8.9.7. 발파=474,488,3

8.9.8. 방수 및 배수=477,491,2

8.9.9. 갱문=478,492,5

8.9.10. 방재설비 및 안전시설=483,497,2

8.9.11. 터널환기 계획=485,499,30

8.10. 포장계획=515,529,1

8.10.1. 개요=515,529,1

8.10.2. 포장형식 선정=515,529,9

8.10.3. 포장구조 설계=524,538,35

8.10.4. 교면 포장=559,573,3

8.11. 출입시설 계획=562,576,1

8.11.1. 개요=562,576,1

8.11.2. 배치계획 기준=562,576,2

8.11.3. 위치선정 기준=563,577,2

8.11.4. 출입시설 계획=565,579,7

8.11.5. 영업소 계획=572,586,8

8.12. 부대시설 계획=580,594,1

8.12.1. 휴게시설 계획=580,594,11

8.13. 환경영향검토=591,605,1

8.13.1. 개요=591,605,1

8.13.2. 평가항목=591,605,1

8.13.3. 검토대상지역의 설정=592,606,1

8.13.4. 환경기준=593,607,3

8.13.5. 환경영향 검토 및 저감방안=596,610,19

8.14. 기타사항=615,629,1

8.14.1. 고속도로 예정부지 검토=615,629,6

8.14.2. 광업권 조사=620,634,2

8.14.3. 지능화 고속도로(Intelligent Highway)의 구축=622,636,1

8.14.4. 취락지 현황=623,637,1

8.14.5. 철탑현황=624,638,1

8.14.6. 농업진흥구역 현황=624,638,2

8.14.7. 문화재 현황=625,639,1

8.14.8. 녹지자연도 현황조사=626,640,1

8.14.9. 기타공사 관리 계획=627,641,3

8.15. 공사물량 및 사업비 산출=630,644,1

8.15.1. 개요=630,644,1

8.15.2. 공사구간 공구분할=630,644,1

8.15.3. 주요공사량 산출=631,645,1

8.15.4. 건설사업비 추정=631,645,8

제9장 경제성 분석=639,653,2

9.1. 분석의 기준 및 접근방법=641,655,2

9.1.1. 분석 기준=642,656,5

9.1.2. 분석방법=646,660,4

9.2. 비용 및 편익의 산출=650,664,1

9.2.1. 비용의 산출=651,665,2

9.2.2. 편익의 산출=652,666,9

9.3. 경제성 분석 결과=660,674,2

9.4. 민감도 분석=661,675,3

9.5. 최적 투자시기 분석=663,677,2

제10장 재무분석=665,679,2

10.1. 개요=667,681,1

10.2. 영업체계의 검토=668,682,1

10.2.1. 영업체계 운영현황=668,682,3

10.2.2. 통행요율=671,685,1

10.3. 영업체계의 선정=671,685,1

10.3.1. 영업체계 대안의 선정=671,685,3

10.3.2. 시설투자비 및 영업비용=673,687,3

10.3.3. 영업수입=676,690,1

10.3.4. 채산성 분석=676,690,2

10.4. 재무분석=678,692,1

10.4.1. 재무분석=678,692,2

10.4.2. 적정요금수준 결정=680,694,3

제11장 연접개발 계획=683,697,2

11.1. 목적=685,699,1

11.2. 연접개발 유형=686,700,1

11.2.1. 사업유형의 검토=686,700,4

11.2.2. 연접개발사업의 기본방향=690,704,3

11.2.3. 대상사업의 검토=693,707,2

11.3. 과업노선에 대한 연접개발 가능성 검토=695,709,1

11.3.1. 과업노선의 입지적 특성=695,709,1

11.3.2. 고성군 죽왕면 운봉리 일대 레져단지 개발 구상=695,709,5

11.3.3. 연접개발 가능성 검토=699,713,2

제12장 민자사업성 검토=701,715,2

12.1. 사업성 검토 개요=703,717,1

12.2. 사업성 분석방법=703,717,3

12.3. 동해고속도로 지출분석=705,719,5

12.4. 동해고속도로 수입분석=709,723,2

12.5. 기타 사업성 관련지표분석=710,724,3

12.6. 동해고속도로 사업성 분석=712,726,2

12.7. 결론=714,728,1

12.8. 관광철 요금차등제를 적용할 경우=714,728,3

제13장 결론 및 종합=717,731,5