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표목차

그림목차

칼라

목차

제1장 과업의 개요 14

1.1. 과업의 배경 및 목적 16

1.2. 과업의 범위 17

1.3. 접근의 틀 19

제2장 관련계획 검토 20

2.1. 검토의 배경 22

2.2. 관련 상위계획의 검토 22

2.3. 강원권 지역개발 관련계획 31

2.4. 교통관련계획 검토 37

2.5. 본 과업과의 관련성 검토 48

제3장 사회·경제특성 분석 50

3.1. 사회·경제 지표 현황[원문불량;p.57] 52

3.2. 사회·경제 지표 전망[원문불량;p.57] 70

제4장 교통현황 분석 80

4.1. 수송시설 현황 82

4.2. 여객 수송실적 현황 88

4.3. 화물 수송 실적현황 94

4.4. 과업노선 주변 교통현황 및 특성 98

제5장 교통수요예측 110

5.1. 수요예측의 틀 112

5.2. 수요모형의 정립 129

5.3. 장래 여객 수송수요 예측 146

5.4. 장래 화물수요 예측 155

제6장 대안설정 및 수송수요예측 162

6.1. 노선대안 설정 164

6.2. 대안별 여객수송수요 170

6.3. 장래 화물수송수요 206

제7장 철도기술 검토 220

7.1. 노선계획 222

7.2. 정차장 계획 254

7.3. 대안별 구조물 계획 276

7.4. 대안별 개략건설비 산출 287

7.5. 열차운영 및 운전계획 288

제8장 대안평가 및 최적대안 선정 306

8.1. 대안평가 접근의 틀 308

8.2. 비용 및 편익 분석 314

8.3. 경제성 분석 329

8.4. 재무분석 339

8.5. 대안평가 및 최적대안 선정 354

제9장 최적대안 세부분석 360

9.1. 세부경제성 분석 362

9.2. 공공서비스의무(PSO)부담분석 366

9.3. 수송체계 기능수행 검토 371

제10장 부대사업 개발가능성 분석 374

10.1. 부대사업 개발가능성 검토 376

10.2. 민자유치에 대한 검토 385

제11장 종합결론 및 건의 394

표목차

(표 2.2-1) 제3차 국토종합개발계획 지표 26

(표 2.2-2) 격자형 간선망구상 28

(표 2.2-3) 목표년도의 주요계획 지표 29

(표 2.3-1) 강원도 도로개설 지표 33

(표 2.4-1) 동서고속철도 대안별 수요 37

(표 2.4-2) 장래 철도망 구축 지표변화 39

(표 2.4-3) '96년까지 기확정된 사업 : 1,004.6 km 44

(표 2.4-4) 2001년까지 개선이 필요한 사업 : 2,031 km 45

(표 2.4-5) 동해항 품목별 해상화물량 예측 46

(표 2.4-6) 화물수송수단 조사 47

(표 3.1-1) 인구증가추세 54

(표 3.1-2) 연령별 성별 인구 55

(표 3.1-3) 산업별 고용인구 추이 56

(표 3.1-4) 지역별 인구분포 현황 57

(표 3.1-5) 지역별 인구 및 인구밀도 현황(1993) 57

(표 3.1-6) 도시화추이 59

(표 3.1-7) 행정구역별 도시비율 60

(표 3.1-8) 토지이용 구조의 변화 61

(표 3.1-9) 국민총생산 및 1인당 GNP 성장 63

(표 3.1-10) 국민총생산액의 구조변화 64

(표 3.1-11) 지역별총생산 65

(표 3.1-13) 연도별 자동차 보유대수 68

(표 3.1-14) 지역별 자동차 보유 현황 (1994년 1월 현재) 69

(표 3.2-1) 장래 전국인구지표 71

(표 3.2-2) 장래 지역별 인구지표 72

(표 3.2-3) 연령별 구조의 변화전망 73

(표 3.2-4) 고용구조의전망 73

(표 3.2-5) 도시화전망 74

(표 3.2-6) 토지이용 구조전망 76

(표 3.2-7) 국민총생산 및 1인당 국민총생산 전망 76

(표 3.2-8) 자동차 보유전망 77

(표 3.2-9) 지역별 자동차 보유대수 전망 79

(표 4.1-1) 전국 도로 현황 82

(표 4.1-2) 전국 도로 시설 총괄 83

(표 4.1-3) 고속도로 노선 현황 83

(표 4.1-4) 연도별 철도시설 현황 84

(표 4.1-5) 노선별 선로시설 85

(표 4.1-6) 전철화 구간(1994.1.1현재) 86

(표 4.1-7) 열차집중제어장치(CTC)구간 86

(표 4.1-8) 공항시설현황 및 능력 87

(표 4.1-9) 항만별 하역능력 및 접안능력 88

(표 4.2-1) 수단별 여객수송량 89

(표 4.2-2) 수단별 여객 인 - km 90

(표 4.2-3) 여객 평균수송거리 90

(표 4.2-4) 철도부문 여객 수송실적 추이 91

(표 4.2-5) 철도의 여객수송 원단위(1994년 기준) 91

(표 4.2-6) 공로부문 여객 수송실적 추이 92

(표 4.2-7) 고속도로 차종별 교통량 93

(표 4.2-8) 연간 항공 수송 실적 94

(표 4.3-1) 수단별 화물수송량 95

(표 4.3-2) 수단별 화물 톤 - km 95

(표 4.3-3) 공로화물 운송실적 96

(표 4.3-4) 철도의 화물수송 원단위(1994년 기준) 96

(표 4.3-5) 연간 항공 수송 실적 97

(표 4.3-6) 공항간 화물항공 수요 97

(표 4.4-1) 영향권 주요 철도시설 현황 (1994년 9월 기준) 99

(표 4.4-2) 선별, 구간별 여객수송실적 추이 100

(표 4.4-3) 원주역, 강릉역 승하차인원 (1994년 기준) 100

(표 4.4-4) 과업영향권내 지역간 철도여객 수송량 (1994년 기준) 101

(표 4.4-5) 원주역, 강릉역 화물발송규모 (1994년 기준) 101

(표 4.4-6) 선별, 구간별 화물수송실적 추이 102

(표 4.4-7) 과업영향권내 지역간 철도화물 수송량 (1994년 기준) 103

(표 4.4-8) 영향권내 고속도로의 교통량 변화추이 및 분담율 105

(표 4.4-9) 영향권내 일반국도의 구간교통량 추이 및 분담율 106

(표 4.4-10) 강릉태백권 관광객 월별 집중도 108

(표 4.4-11) 이용교통수단 분담률 109

(표 4.4-12) 지역별 방문률 109

(표 5.1-1) 교통지구 (Zone) 구분내역 117

(표 5.1-2) 자동차 보유대수 예측모형 120

(표 5.1-3) 장래 차량 보유대수 예측치 종합 121

(표 5.1-4) 장래 죤별 차량보유대수 예측치 122

(표 5.1-5) 장래 인구 예측모형 123

(표 5.1-6) 장래 인구 예측치 종합 124

(표 5.1-7) 장래 죤별 인구예측치 125

(표 5.1-8) 장래 지역총생산량 예측모형 126

(표 5.1-9) 장래 지역총생산량 예측치 종합 127

(표 5.1-10) 장래 죤별 GRP예측치 128

(표 5.2-1) 수단별 요금구조 135

(표 5.2-2) 지역간 수단선택 Logit모형 계수 추정치 (전구간) 136

(표 5.2-3) 수단선택시 시간 및 비용의 직접탄력성 분석결과 137

(표 5.2-4) 수단선택시 시간 및 비용의 교차탄력성 분석결과 138

(표 5.2-5) 관광객 이용 교통수단 분담률 144

(표 5.2-6) 장래 관광객 수요 145

(표 5.2-7) 피크시 관광수요 145

(표 5.3-1) 장래 여객 수송수요 전망 146

(표 5.3-2) 죤별 장래 여객통행 발생량 147

(표 5.3-3) 장래 지역간 광역OD 148

(표 5.3-4) 사업미시행시 장래 여객 수단별 통행발생량 151

(표 5.3-5) 사업미시행시 철도 광역OD 151

(표 5.3-6) 주변철도 여객수요 (사업미시행시) 153

(표 5.3-7) 장래 영동고속도로 통행량 예측 154

(표 5.4-1) 장래 화물발생량 예측치 및 수단간 분담률 156

(표 5.4-2) 동해항 품목별 해상화물량 예측 157

(표 5.4-3) 죤별 장래 화물통행 발생량 158

(표 5.4-4) 주변철도 화물수송수요 (사업미시행시) 159

(표 5.4-5) 장래 영동고속도로 화물통행량 예측 160

(표 6.1-1) 노선대안 비교 167

(표 6.2-1) 장래 여객수요 종합 171

(표 6.2-2) 시나리오별 여객수요 비교 172

(표 6.2-3) 대안별 여객수요 비교 173

(표 6.2-4) 역별 탑승인원 174

(표 6.2-5) 주요 역별 분담률 175

(표 6.2-6) 구간별 통과량 176

(표 6.2-7) 철도 종별 수요 178

(표 6.2-8) 철도종별 구간별 최대통과량 178

(표 6.2-9) 사업시행시 주변철도 여객수송수요 비교 205

(표 6.3-1) 대안별 화물수송수요 207

(표 6.3-2) 구간별화물 통과량 208

(표 6.3-3) 사업시행시 주변철도 화물수송수요 비교 217

(표 7.1-1) 선로설계기준(안) 222

(표 7.2-1) 원주역 입지분석 256

(표 7.2-2) 강릉역 이전 대안간 비교평가 260

(표 7.4-1) 대안별 개략건설비 287

(표 7.5-1) 여객 소요차량 편성수 298

(표 7.5-2) 여객 소요차량수 300

(표 7.5-3) 화차소요 편성 및 차량수 301

(표 7.5-4) 단선시 선로용량 검토 303

(표 7.5-5) 단선건설시 용량과 각시나리오별 수요 비교 304

(표 8.1-1) 단선건설시 경제성 평가 결과 309

(표 8.2-1) 대안별 경제적 건설비 322

(표 8.2-2) 건설비 연차별 투입계획 322

(표 8.2-3) 차량구입비 산출결과 323

(표 8.2-4) 운영비 산출결과 325

(표 8.2-5) 대안별 연도별 소비자 잉여 328

(표 8.3-1) 대안별 경제성 분석결과 338

(표 8.4-1) 영업수입 산출결과 341

(표 8.4-2) 영업채산성 분석결과 343

(표 8.4-3) 영업수익성 분석 결과 353

(표 8.5-1) 대안별 종합평가 356

(표 8.5-2) 대안별 순위비교 359

(표 8.5-3) 시나리오별 순위비교 359

(표 9.1-1) 최적투자시기 분석결과 363

(표 9.1-2) 민감도 분석결과 365

(표 9.2-1) 노선별 영업실적(1994) 370

(표 10.1-1) 교통시설의 개선에 따른 효과 378

(표 10.2-1) 원주-강릉간 철도 민자 참여를 위한 법제도 개선내용 388

(표 10.2-2) 금융지원 문제점 및 개선방향 389

(표 10.2-3) 조세 지원 및 우대 방법(국세 및 지방세) 390

그림목차

(그림 2.2-1) 권역별 인구 및 면적 25

(그림 3.1-1) 인구증가추세 53

(그림 3.2-2) 산업별 고용인구 추이 58

(그림 3.1-3) 산업별 취업자 현황(1993) 58

(그림 3.1-4) 도시화추이 59

(그림 3.1-5) 행정 구역별 도시화물(1993) 60

(그림 3.1-6) 국민총생산 및 1인당 GNP성장 62

(그림 3.1-7) 국민총생산 및 1인당 GNP성장 증가율 65

(그림 3.1-8) 국민총생산의 구조변화 66

(그림 3.1-9) 지역별 총생산량 구성비 66

(그림 3.1-10) 지역별 총생산량 연평균 증가율(1986-1992) 67

(그림 3.1-11) 지역별 총생산과 인구 구성비 비교(1992) 67

(그림 3.1-12) 연도별 자동차 보유대수[원문불량;p.57] 70

(그림 3.2-1) 장래 전국 인구 지표 71

(그림 3.2-2) 연령별 구조의 변화 전망 74

(그림 3.2-3) 도시화 전망 75

(그림 3.2-4) 자동차보유 전망 78

(그림 4.4-1) 영동고속도로 월별 이용 변화율 104

(그림 4.4-2) 설악산, 강릉태백권 월별 관광객 추이 108

(그림 5.1-1) 교통수요 추정과정도 114

(그림 5.1-2) 공로네트워크 115

(그림 5.1-3) 철도 네트워크 116

(그림 5.1-4) 죤 구분도 119

(그림 5.1-5) 전국 자동차 보유대수 예측 121

(그림 5.1-6) 전국 장래인구 예측 124

(그림 5.1-7) 전국 지역총생산량 예측 127

(그림 5.2-1) 관광수요 추정 과정도 143

(그림 6.1-1) 원주-강릉간 대안노선 현황도 168

(그림 7.2-1) 원주역 이설 비교대안 258

(그림 7.2-2) 강릉역 이설 비교대안 검토 262

(그림 7.2-3) 차량기지 및 강릉역 배선계획 271

(그림 7.5-1) 열차운영계획도 288

(그림 7.5-2) 횡성-평창간 열차 DIA 계획 302

(그림 8.2-1) 수송시설 개선시 소비자잉여 321

(그림 8.3-1) 경제성 분석 과정도 330

(그림 9.1-1) 최적개통시기 분석 364

(그림 10.1-1) 교통과 토지이용의 상관관계 379

(그림 10.1-2) 교통시설의 개선과 지역개발의 효과 380

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