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목차

표제지=0,1,1

연구진=0,2,1

서문/서울시정개발연구원장=0,3,1

요약 및 정책건의=i,4,5

목차=vi,9,3

표목차=ix,12,2

그림목차=xi,14,3

Ⅰ. 서론=1,17,2

1.1. 연구의 배경 및 목적=3,19,2

1.2. 연구의 범위 및 방법=4,20,5

Ⅱ. 서울시 도로현황과 도로정비의 문제점=9,25,2

2.1. 서울시 도로현황=11,27,1

2.1.1. 부족한 도로 면적율=11,27,2

2.1.2. 미개설 도시계획도로 및 미연결구간의 과다=13,29,1

2.1.3. 차량중심의 도로건설과 보행환경 불량=13,29,2

2.2. 서울시 도로 건설사업시 문제점=14,30,1

2.2.1. 도로용지 추가 확보의 한계=14,30,2

2.2.2. 건설시 과다한 용지보상비=16,32,1

2.2.3. 다수의 민원 발생=16,32,3

Ⅲ. 도로의 입체ㆍ복합정비의 개념 및 유형=19,35,3

3.1. 개념 및 관련용어 해설=21,37,2

3.2. 입체ㆍ복합화의 유형=22,38,1

3.2.1. 도로의 통과형태에 따른 유형=22,38,3

3.2.2. 토지와 건물의 소유상태에 따른 유형=24,40,2

3.2.3. 토지이용의 수직적중첩에 의한 유형=25,41,6

Ⅳ. 입체ㆍ복합정비의 국내ㆍ외 사례=31,47,3

4.1. 입체ㆍ복합정비로 문제점을 해결한 사례=33,49,1

4.1.1. 도로정비와 지역활성화, 보상비 극복사례=33,49,2

4.1.2. 도로정비와 환경문제 극복한 사례=34,50,2

4.1.3. 도로정비와 주택문제 극복사례=35,51,2

4.1.4. 도로정비와 사회복지시설 확충사례=37,53,1

4.1.5. 보행환경을 개선한 사례=37,53,2

4.2. 시행절차를 중심으로 본 사례=39,55,1

4.2.1. 사업개요=39,55,2

4.2.2. 입체도로제도의 적용 및 추진과정=40,56,4

4.2.3. 지구상세계획 내용=44,60,5

Ⅴ. 입체ㆍ복합정비시 예상되는 문제점 및 극복방안=49,65,3

5.1. 예상되는 문제점=51,67,2

5.2. 문제점 극복 방안=52,68,1

5.2.1. 행정절차 검토=52,68,7

5.2.2. 입체ㆍ복합정비 관련법 개정=58,74,6

5.2.3. 구분지상권설정 및 보상기준에 관한 검토=63,79,10

5.2.4. 환경(소음, 진동) 및 유지관리 기준검토=72,88,13

Ⅵ. 서울시 적용가능지역 검토=85,101,3

6.1. 도로망 정비사업에 적용=87,103,1

6.1.1. 도시고속도로 신설구간=87,103,2

6.1.2. 미개설 도시계획도로 정비구간=88,104,2

6.1.3. 미연결 도로망 정비구간=89,105,1

6.2. 도로의 인간화, 환경화 사업에 적용=90,106,1

6.2.1. 보행환경 불량구간=90,106,3

6.2.2. 생활권 단절구간=93,109,2

Ⅶ. 시범연구=95,111,3

7.1. 개요=97,113,3

7.2. 대상지 현황 분석=100,116,8

7.3. 주변지역 관련계획=107,123,3

7.4. 정비사업 방식=109,125,11

7.5. 사업성 개략 검토=120,136,9

7.6. 도로정비시 효과분석=128,144,7

Ⅷ. 정책건의 및 향후 연구과제=135,151,2

8.1. 정책건의=137,153,2

8.2. 향후 연구과제=138,154,3

참고문헌=141,157,4

부록=145,161,2

부록Ⅰ. 입체ㆍ복합정비 사례 사진집=147,163,20

부록Ⅱ. 관련 법률 개정방안=167,183,12

부록Ⅲ. 입체ㆍ복합정비시 시행주체간 협약서=179,195,4

부록Ⅳ. 사업성 분석 관련자료=183,199,4

부록Ⅴ. 시범지역 현황 분석 관련자료=187,203,8

SDI Research Series Completion Report=195,211,2

ABSTRACT=197,213,2

TABLE OF CONTENTS=199,215,2

판권지=201,217,1

영문목차

title page=0,1,3

Summary and Policy Proposal=i,4,13

Ⅰ. Introduction=1,17,2

1.1. Background and Objectives=3,19,2

1.2. Research Scope and Methodology=4,20,5

Ⅱ. State of Roads and Problems of Road Construction in Seoul=9,25,2

2.1. State of Roads in Seoul=11,27,4

2.2. Problems of Road Construction in Seoul=14,30,5

Ⅲ. Concept and Types of Integrated Construction of Urban Roads=19,35,3

3.1. Concept of Integrated Construction and Explanation of Related Terms=21,37,2

3.2. Types of Integrated Construction=22,38,9

Ⅳ. Overview of Foreign and Domestic Cases=31,47,3

4.1. Case Studies Focused on Problems=33,49,6

4.2. Case Studies Focused on Processes=39,55,10

Ⅴ. Expected Problems and Solutions for Integrated Construction=49,65,3

5.1. Expected Problems=51,67,2

5.2. Solutions for Problems=52,68,33

Ⅵ. Survey of Practicable Areas in Seoul=85,101,3

6.1. Application of Network Construction=87,103,3

6.2. Application Humane and Environmentally Sound Roads Construction=90,106,5

Ⅶ. Case Study=95,111,3

7.1. Concept=97,113,3

7.2. Analysis of State=100,116,8

7.3. Overview of Related Plans=107,123,3

7.4. Method of Construction=109,125,11

7.5. Financial Analysis=120,136,9

7.6. Effects of Integrated Construction of Urban Roads=128,144,7

Ⅷ. Suggestions and Future Studies=135,151,2

8.1. Suggestions=137,153,2

8.2. Future Studies=138,154,3

Reference=141,157,4

Appendix=145,161,50

SDI Research Series Completion Report=195,211,2

ABSTRACT=197,213,2

TABLE OF CONTENTS=199,215,2

copyright=201,217,1

표목차

(표2-1) 서울시의 교통량, 차량, 도로의 연평균 증가율('90년→'95년)=11,27,1

(표2-2) 세계 대도시권의 도시고속도로 비교=12,28,1

(표2-3) 주요도시의 도로면적율=12,28,1

(표2-4) 폭원별 미개설 도시계획도로의 현황=13,29,1

(표2-5) 길이별 미개설 도시계획도로의 현황=13,29,1

(표2-6) 건설사업비 중 용지보상비의 비율=16,32,1

(표4-1) 사업개요=39,55,1

(표5-1) 상세계획의 계획내용=55,71,1

(표5-2) 입체ㆍ복합정비와 관련한 도로법과 타법과의 관계=59,75,1

(표5-3) 층별 입체이용율 및 저해율=67,83,1

(표5-4) 층별 입체이용율 및 저해율=68,84,1

(표5-5) 층별 입체 저해율 및 동선연장=70,86,1

(표5-6) 층별 입체 이용율 및 저해율=70,86,1

(표5-7) 입체도로의 각 유형별 손실보상을 위한 입체저해율 산정사례=71,87,1

(표5-8) 층별 입체 이용율 및 저해율=71,87,1

(표5-9) 층별 입체 이용율 및 저해율=72,88,1

(표5-10) 층별 입체 이용율 및 저해율=72,88,1

(표5-11) 교통소음의 한도(시행규칙 제37조 관련, 개정 '94.11.21, 도로분야 기준임)=73,89,1

(표5-12) 포장형태에 따른 차량내부 및 외부소음도=75,91,1

(표5-13) 방음벽에 의한 소음감쇠효과=76,92,1

(표5-14) 교통진동의 한도(시행규칙 제37조 관련, 개정 '94.11.21, 도로분야 기준임)=78,94,1

(표5-15) 도로의 입체ㆍ복합정비시 예상문제점 및 대응방안=80,96,1

(표6-1) 서울시의 입체ㆍ복합정비 적용가능지역=87,103,1

(표6-2) 한강시민 공원 접근시설 현황=92,108,1

(표7-1) 입체ㆍ복합도로 개발과정=99,115,1

(표7-2) 도로와 아파트 규모 비교표=114,130,1

(표7-3) 정비사업방식의 개념=117,133,1

(표7-4) 성동구 규모별 아파트 평당평균가격('94)=122,138,1

(표7-5) 종로구 창신동 쌍용아파트와 낙원아파트 평당가격 비교('94)=127,143,1

(표7-6) 중구 청계상가 아파트와 중구 아파트 평당가격 비교('94)=128,144,1

(표7-7) 서대문구 홍은동 유진상가아파트와 미성아파트('95)=128,144,1

그림목차

(그림1-1) 도로교통문제와 정비방향=4,20,1

(그림1-2) 연구범위 및 진행도=5,21,1

(그림2-1) 서울의 도로, 자동차, 통행증가 추이=11,27,1

(그림2-2) 도로로 인해 단절된 생활권:양천구=14,30,1

(그림2-3) 도로건설사업의 현안과제=15,31,1

(그림2-4) 서울시 하천변부지를 활용한 도시고속도로 건설 현황=15,31,1

(그림2-5) 서울시 민원 발생 건수=17,33,1

(그림2-6) 서울시 도로관련 민원의 비율=17,33,1

(그림3-1) 입체적구역과 도로보전 입체구역설정 예=22,38,1

(그림3-2) 건물 지하를 이용한 입체ㆍ복합정비의 단면도=23,39,1

(그림3-3) 건물 상부를 이용한 입체ㆍ복합정비의 단면도=23,39,1

(그림3-4) 건물 중간을 관통하는 입체ㆍ복합정비의 단면도=24,40,1

(그림3-5) 건물의 일부를 이용한 도로정비=24,40,1

(그림3-6) 도로, 철도, 지하철이 입체ㆍ복합정비된 개념도=26,42,1

(그림3-7) 교통수단간 환승이 동일선상에서 가능하게 한 입체ㆍ복합정비된 환승역의 개념도=27,43,1

(그림3-8) 도로와 상업시설의 입체ㆍ복합정비 개념도=27,43,1

(그림3-9) 도로와 주택의 입체ㆍ복합정비 개념도=28,44,1

(그림3-10) 도로와 주차장의 입체ㆍ복합정비 개념도=29,45,1

(그림3-11) 도로와 녹지공간이 입체ㆍ복합정비된 사진=29,45,1

(그림4-1) 동경환상2호선 신교구간의 도로와 주상복합 건축물의 복합정비사례=34,50,1

(그림4-2) 서독의 베를린시 슈량겐파다 임대주택과 고속도로=35,51,1

(그림4-3) 뉴욕의 Wash Bridge 아파트=35,51,1

(그림4-4) 신정지하철기지와 양천 APT=36,52,1

(그림4-5) 신상도 지하차도위 복지관 및 어린이집=37,53,1

(그림4-6) 미국 미네아폴리스시의 스카이웨이(고가보도망)=38,54,1

(그림4-7) 오오사카역전 다이아몬드 지구의 지하보행 연결망=38,54,1

(그림4-8) 위치도=40,56,1

(그림4-9) 입체도로 추진절차=41,57,1

(그림4-10) 지구계획의 방침 및 정비 계획도=45,61,1

(그림4-11) 도로의 입체적 구역도=47,63,1

(그림4-12) 도로보전 입체구역 설정 개념도=47,63,1

(그림5-1) 입체ㆍ복합정비 시행절차=54,70,1

(그림5-2) 도시계획체계내에서의 상세계획의 위상=56,72,1

(그림5-3) 상세계획구역 지정절차(도시계획입안, 결정)=57,73,1

(그림5-4) 상세계획 결정과정=57,73,1

(그림5-5) 구분지상권 설정을 위한 유형=71,87,1

(그림5-6) 도로에 있어서 루버의 설치 예=77,93,1

(그림5-7) 간선도로진동의 실태(일본 환경청)=79,95,1

(그림5-8) 구조물의 손상진행 곡선=81,97,1

(그림5-9) 양천아파트 지하구조부 단면=82,98,1

(그림6-1) 도시고속도로 신설구간의 한 예:강남순환 도시고속도로 검토구간=88,104,1

(그림6-2) 미개설 도시계획도로의 한 예:올림픽도로와 남부순환로 연결로=88,104,1

(그림6-3) 도로 미연결 구간의 한 예:동부간선도로, 정릉천변도로의 강남북 미연결=89,105,1

(그림6-4) 강변역, 동서울종합터미널의 위치도=90,106,1

(그림6-5) 지하철 강변역에서 계단을 내려와 터미널로 이동하는 모습=91,107,1

(그림6-6) 지하철 강변역과 동서울 터미널의 보행통로 연결(안)=91,107,1

(그림6-7) 한강시민 공원의 위치도=92,108,1

(그림6-8) 한강 시민공원의 입체ㆍ복합정비 개념도=92,108,1

(그림6-9) 생활권 단절의 한 예:양천구=93,109,1

(그림6-10) 생활권 단절지역의 입체ㆍ복합정비 개념도=93,109,1

(그림7-1) 대상지 위치도=97,113,1

(그림7-2) 검토대상구간의 도시계획 현황도=101,117,1

(그림7-3) 일반주거지역 현황사진=102,118,1

(그림7-4) 준공업지역 현황사진=102,118,1

(그림7-5) 대지규모 현황=102,118,1

(그림7-6) 건물 건축면적 현황=103,119,1

(그림7-7) 건축물 연면적 현황=103,119,1

(그림7-8) 검토노선(안)에 접해있는 건축물 1층용도 현황도=104,120,1

(그림7-9) 건물 용도현황=105,121,1

(그림7-10) 건물 구조현황=105,121,1

(그림7-11) 건물 노후현황=105,121,1

(그림7-12) 건물 층수현황=106,122,1

(그림7-13) 교통체계 현황도=107,123,1

(그림7-14) 뚝섬지역 토지이용계획도=108,124,1

(그림7-15) 입체ㆍ복합정비방식 개념도=110,126,1

(그림7-16) 고가도로와 건물과의 관계 예시도=110,126,1

(그림7-17) 지하도로와 건물과의 관계 예시도=111,127,1

(그림7-18) 아파트개발 예시도=112,128,1

(그림7-19) 주상복합개발 예시도=112,128,1

(그림7-20) 검토노선(안)의 입체ㆍ복합정비 예시도=113,129,1

(그림7-21) 도로에 따른 아파트의 형태=114,130,1

(그림7-22) 소음ㆍ진동 문제 해결을 위한 설계방안=115,131,1

(그림7-23) 입체도로의 상부나 하부공간 이용의 예=115,131,1

(그림7-24) 검토노선(안) 주변의 정비사업방식 예시도=119,135,1

(그림7-25) 대상지의 차선 불균형 예시도=129,145,1

(그림7-26) 미연결시 주행속도=130,146,1

(그림7-27) 입체ㆍ복합정비 후 주행속도=130,146,1

(그림7-28) 미연결시 혼잡도=131,147,1

(그림7-29) 입체ㆍ복합정비 후 혼잡도=131,147,1

이용현황보기

도로의 입체·복합정비 방안에 관한 연구 이용현황 표 - 등록번호, 청구기호, 권별정보, 자료실, 이용여부로 구성 되어있습니다.
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