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요약문
Abstract
목차
제1장 서론 13
1.1 연구 배경 및 동향 13
1.2 연구 목적 및 내용 15
제2장 본론 16
2.1 MGT/ORC 복합시스템의 설계 성능 해석 16
2.1.1 시스템 구성 및 개요 16
2.1.2 해석 방법 21
2.1.3 해석결과 및 고찰 25
2.2 개선된 MGT/ORC 복합시스템의 설계 성능 해석 39
2.2.1 시스템 구성 및 개요 39
2.2.2 해석 방법 39
2.2.3 해석 결과 및 고찰 42
2.3 MGT/ORC 복합시스템의 탈설계 성능 해석 45
2.3.1 시스템 구성 및 개요 45
2.3.2 해석 방법 45
2.3.3 해석 결과 및 고찰 48
제3장 결론 55
참고문헌 56
Table 1 Properties of working fluids 18
Table 2 Main parameters for analysis 24
Table 3 Performance the selected MGT design conditions 31
Table 4 Recovered heat and power of the bottoming cycle 34
Table 5 Working fluids properties at turbine exit of the bottoming cycle 36
Table 6 Performance of Inter cooling MGT and Reheat MGT 43
Fig. 1 Schematic of the MGT-ORC combined system 19
Fig. 2 T-s diagram of the bottoming Rankine cycle 20
Fig. 3 Energy and mass balance in HRU 23
Fig. 4 Design performance of MGT 30
Fig. 5 Effect of evaporating pressure on the bottoming cycle performance at fixed BTIT of 150℃ 32
Fig. 6 Effect of BTIT on the bottoming cycle performance at fixed evaporating pressure 32
Fig. 7 Effect of evaporating pressure on the performance of the combined system 33
Fig. 8 Temperature vs recovered heat diagram of HRU 35
Fig. 9 Variations in degree of superheat and stack temperature in case of R123 37
Fig. 10 Effect of MGT recuperator effectiveness on the performance of the combined system using various working fluids 38
Fig. 11 Schematic of the advanced MGT-ORC combined system 41
Fig. 12 Effect of evaporator pressure on the bottoming cycle performance for various MGT configurations 44
Fig. 13 Effect of evaporator pressure on the performance of combined system for various MGT configurations 44
Fig. 14 Part load operating line for fuel control and variable speed control on compressor map 47
Fig. 15 Parameters variations of MGT for fuel control and variable speed control 50
Fig. 16 Part load efficiency of MGT for fuel control and variable speed control 51
Fig. 17 Parameters variations of ORC for fuel control and variable speed control 52
Fig. 18 Power distribution of the combined system at part load conditions 53
Fig. 19 MGT power fraction of the combined system at part load conditions 53
Fig. 20 Part load efficiency of the combined system for fuel control and variable speed control 54
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