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표제지=0,1,3

(차례)=i,4,4

(표차례)=v,8,1

(그림차례)=v,8,1

제1장 서론=1,9,1

제1절 연구목적=1,9,4

제2절 연구범위와 방법=4,12,4

제3절 연구동향=8,16,9

제2장 이론적ㆍ제도적 배경 및 분석의 틀=17,25,1

제1절 정책갈등의 의의=17,25,1

1. 정책갈등의 개념=17,25,3

2. 정책갈등의 기능=19,27,2

3. 정책갈등의 유형=20,28,4

4. 정책갈등의 원인=23,31,6

제2절 정책갈등의 전개과정=28,36,2

1. 정책갈등의 정태적 모형=29,37,5

2. 정책갈등의 동태적 모형=33,41,9

3. 정책갈등의 영향요인=42,50,4

제3절 경부고속철도 경주노선 선정사업=46,54,1

1. 경부고속철도 건설사업 추진과정 및 기대효과=46,54,7

2. 경부고속철도 경주노선선정 추진과정=53,61,4

3. 경부고속철도 경주노선선정 참여자=57,65,1

제4절 분석의 틀=58,66,1

1. 분석틀의 구성=58,66,4

2. 분석요소의 정의=62,70,5

제3장 정책갈등의 원인분석=67,75,1

제1절 제도적 원인=67,75,1

1. 사업목표의 상충=67,75,3

2. 정책결정규칙 및 집행방법에 대한 제도(법령)의 미비=69,77,2

제2절 행태적 원인=71,79,1

1. 기관지향성=71,79,2

2. 가시적 성과지향=72,80,3

3. 집단이기주의=74,82,2

제3절 환경적 원인=75,83,1

1. 권위주의적 행정문화=75,83,3

2. 지방자치권의 강화=77,85,2

제4장 정책갈등의 전개과정 분석=79,87,1

제1절 잠재적 갈등기(1989.5-1995.2)=79,87,1

1. 잠재적 갈등기의 갈등양상=79,87,2

2. 정책참여자들간의 역학관계=80,88,4

3. 정책참여자들의 행동양태=84,92,9

제2절 갈등 표출기(1995.3-1995.12)=92,100,1

1. 갈등 표출기의 갈등양상=92,100,2

2. 정책참여자들간의 역학관계=93,101,3

3. 정책참여자들의 행동양태=96,104,13

제3절 갈등 여파기(1996.1-1998.7)=108,116,1

1. 갈등 여파기의 갈등양상=108,116,2

2. 정책참여자들간의 역학관계=109,117,3

3. 정책참여자들의 행동양태=112,120,12

제4절 정책갈등 전개과정의 영향요인 분석=123,131,1

1. 잠재적 갈등기-갈등 표출기의 영향요인=123,131,5

2. 갈등 표출기-갈등 여파기의 영향요인=127,135,5

제5장 결론=132,140,1

제1절 연구요약=132,140,4

제2절 정책적 시준점 및 연구한계=135,143,4

참고문헌=139,147,8

ABSTRACT=147,155,3

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